Seguridade viaria: vehículos equipados con novas tecnoloxías para salvar vidas

• Os coches, furgonetas, camións e autobuses deben levar sistemas de seguridade avanzados
• Máis protección para ciclistas e peóns
• O 2018 morreron 25.000 persoas nas estradas europeas

Os vehículos novos vendidos na UE a partir de maio do 2022 terán que vir equipados con asistentes de velocidade intelixentes e sistemas de freada de emerxencia avanzados

“Esta lei preparará o camiño para salvar miles de vidas nos próximos anos. A nosa atención céntrase sempre na seguridade dos usuarios da estrada, especialmente os vulnerables. Os dispositivos obrigatorios adicionais para coches, furgonetas e camións axudarán a salvar a vida das persoas “, dixo Róża Thun (PPE, PL), relator que dirixiu esta lexislación no Parlamento e o acordo provisional cos ministros da UE será alcanzado o 26 de marzo

Vehículos mellor equipados para evitar accidentes
Todos os vehículos novos deben estar equipados cos seguintes sistemas avanzados:
asistente de velocidade intelixente; interface para a instalación de alcoholímetro anti-inicio; sistema de advertencia de somnolencia e atención do condutor; sistema de alerta avanzado para a distracción dos condutores; sinal de freada de emerxencia; revertendo detector e gravadora de datos do evento ( “caixa negra”).
Estímase que asistente de velocidade intelixente (siglas ISA, Asistencia Velocidade intelixente), podería reducir mortes na estrada ata o 20%. “Este sistema avisar ao condutor, con base en mapas e sinais de tráfico, sempre que o límite de velocidade é superado. Este non é un limitador de velocidade, pero un sistema intelixente que fará que os condutores conscientes cando están excedendo o exceso de velocidade, o que tamén axudará a evitar penalidades “Thun observou o MEP.
Tamén será obrigatorio para vehículos de pasaxeiros e vehículos comerciais lixeiros, que son equipados con un sistema de freada de emerxencia (e obrigatoria para camións e autobuses), así como un cambio de sistema de alerta pista.
A maioría destas tecnoloxías será obrigatoria a partir de maio de 2022, a novos modelos e maio 2024 para os modelos existentes.

Camións e autobuses máis seguros para ciclistas e peóns
Camións e autobuses deberán deseñarse e construídos de xeito que os usuarios da estrada vulnerables, como ciclistas e peóns máis visibles polo condutor (o chamado “visión directa”). Estes vehículos deben ser equipados con opcións avanzadas para reducir “na maior medida posible, os ángulos mortos da fronte e do lado do condutor”, di o texto.
A tecnoloxía de visión directa debe ser aplicada a novos modelos a partir de novembro 2025 e para os modelos existentes de novembro 2028.

Mellores requisitos para probas de colisión e parabrisas
As novas regras tamén mellorar a requisitos de seguridade pasiva, incluíndo probas de colisión (frontal e lateral), e parabrisas para paliar a gravidade das lesións dos peóns e ciclistas.
Os requisitos de aprobación dos pneumáticos tamén se mellorarán para probar os neumáticos desgastados.

Pasos seguintes
O regulamento, aprobado polo Parlamento con 578 votos a favor, 30 votos en contra e 25 abstencións, debe agora ser sometido á aprobación do Consello de Ministros da UE.

Antecedentes
En 2018, máis de 25.000 persoas morreron nas estradas de Europa e 135.000 resultaron feridos graves, segundo datos preliminares publicados pola Comisión Europea.
Nomeadamente en España, vai ben con respecto á seguridade viaria, mantén a súa boa posición, con 39 mortes por millón o ano pasado.